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走进重庆市第二大城市_万州

维多利亚港湾  美丽的山水之城、人文之城

 万州 交通

   

 

渝万城际列车(一小时主城)

      2010年8月10日据重庆市政府公众信息网发布消息称,渝黔和渝万铁路环评报告已获环保部批准,渝万城际铁路于2011年开工。据悉,渝万城际客运专线设重庆北、江北机场、长寿、石堰、垫江、晓兴、梁平、分水和万州9个车站。

      目前,万达铁路(万州至达县铁路已正式运营),万宜铁路(万州至宜昌铁路已正式运营),万州到宜昌开通动车组,直达只需2个多小时

  作为我市规划的第二大城市,万州虽然有机场和渝万高速,但由于没有重庆飞万州的飞机,两城市民来往多走渝万高速,约需要3个半小时。

  据悉,渝万城际客运专线设重庆北、江北机场、长寿、石堰、垫江、晓兴、梁平、分水和万州9个车站。其中重庆北、长寿、垫江、梁平、万州为大站。该铁路全线约260公里,设计时速不低于250公里,建成后,一个小时从万州就能到达重庆主城。

  票价方面,根据市发改委在回复市民来信时说,按目前铁路客运票价测算,重庆至万州快速空调车软座票价为80元、硬座票价30元左右。如开行动车组,重庆至万州一等软座票价为95元、二等软座票价为80元左右,最后以实际核定的为准。

万州区内将建内环外环高速

 
  万州建设重庆第二大城市,区内交通也非常重要。2010年春节记者从万州区交委获悉,万州修建了内环外,还有一条长达55公里的外环。

  目前,途经万州城区的车辆,必须穿过城区,费时20多分钟甚至半小时。不仅费时费力,还增加了城区内的交通压力。

  区交委负责人说,外环公路建成后,路过的车辆就可以不用进城,而直接绕城而过,更加方便快捷。

  据介绍,万州外环路是万州综合交通运输网络“一环五高八射,一空三铁八港”中的“一环”。

  该路原规划全长55公里,分别由万宜高速公路、万利高速公路等连接线组成,该道路的建成,将进一步扩大万州城市面积,并提供可利用面积127平方公里,满足建设重庆第二大城市的需要。

  “外环是一个圈,城市就被包围其中,可以在这个圈的一些点上入城。”对于需要进城的车辆,万州外环公路也设计了5座立交桥,方便车辆进城。


  此外,万州的乡镇交通建设,也在提档升级。据介绍,万州区除了黄柏和茨竹乡外,所有乡镇实现了通畅,通畅率为96%,比全市平均水平高近14个百分点。

  同时,还新建和改建村级公路682公里,实现了448个行政村通达,通达率100%。此外,还硬化了村级公路556公里,解决了186个行政村通畅,通畅率达到41%。

  “我们正在加快换乘系统的建设,要让乡乡镇镇都有汽车客运站,并加强各种运输方式的衔接和连接线建设,在区内建立其衔接顺畅、便捷高效、服务优质的综合交通体系。”

  

万州机场

  万州机场,又名重庆万州机场, 重庆万州五桥机场,万州五桥机场。 位于长江南岸,距万州主城区约15公里。2002年1月,机场航站楼工程开工,2003年5月全部完工。目前开通至北京、上海、广州、深圳、昆明 、南京 、温州等航线。是重庆和西南地区重要空中交通枢纽之一。

  目前,万州机场属于4C级机场。近年来,尽管便捷了万州及三峡库区旅客出行,推动了区域经济社会发展,但由于机场规模小,通航能力相对较弱,难以适应发展需求。2010年3月31日,重庆市委、市政府召开专题会议,决定加快把万州建成重庆第二大城市,万州机场公司迅速启动了万州机场扩能升级项目前期准备,并按4D级标准进行规划实施。建成后,可满足B737、B757-200、A320、A321等大中型飞机满客起降,全年航班量可达到1.5万架次以上,旅客吞吐量100万人次以上,货邮吞吐量20000吨以上,实现航空开放口岸建设目标。

万州港

  万州港地处长江中上游结合部,三峡库区腹心地带,素有 “ 渝东门户 ” 之称,重庆直辖后为渝东和三峡库区最大的港口。港辖区上起忠县羊渡溪下至巫山鳊鱼溪,东距宜昌 321 公里 ,西距重庆 327 公里 ,自然岸线 301 公里 。港口现有区域面积 27.01 平方公里,其中陆域 0.44 平方公里,水域 26.57 平方公里。万州港下辖忠县、西沱(含石宝寨)、云阳、奉节、巫山等五个县级港站。港口地理位置适中,可与长江流域水运网地区进行直达运输,是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道,是长江十大港口之一,被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。三峡库区形成后,万州港作为库区最大的枢纽港口,在长江干线上将起到承东启西的作用。
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